本會(huì)場(chǎng)由諾貝麗斯中國(guó)汽車研究院院長(zhǎng)孫黎主持，大會(huì)主旨為：聚焦車用鋁合金的應(yīng)用現(xiàn)狀，交流探討車用鋁合金在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，非熱處理下的強(qiáng)韌調(diào)控，大型復(fù)雜件的精度控制，擠壓鑄造的組織致密性以及各種新型先進(jìn)真空壓鑄、差壓鑄造技術(shù)等方面的最新進(jìn)展，以達(dá)到促進(jìn)企業(yè)技術(shù)更新，加快汽車行業(yè)輕量化進(jìn)程的目的。

 

蘇州大學(xué)張海教授，報(bào)告題目：“新能源汽車用高強(qiáng)韌鋁合金材料的開發(fā)及應(yīng)用”，該報(bào)告介紹了國(guó)內(nèi)外汽車輕量化用鋁合金新材料的開發(fā)及應(yīng)用現(xiàn)狀，包括新型的汽車板材，高強(qiáng)韌高精度擠壓型材以及高強(qiáng)高韌鑄造鋁合金材料。提出了今后汽車用鋁合金材料的開發(fā)方向。

 

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司秦興國(guó)主任，報(bào)告題目：“底盤用鋁合金典型零部件性能分析”，該報(bào)告介紹了底盤用鋁合金的發(fā)展趨勢(shì)，副車架的用材及工藝，底盤鋁合金的焊接要求，并提出了鋁合金材料副車架的開發(fā)應(yīng)用。

 

西北工業(yè)大學(xué)李新雷教授，報(bào)告題目：“大型復(fù)雜薄壁鋁合金鑄件控壓成型關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”，該報(bào)告介紹了西北工大在大型復(fù)雜鋁合金高質(zhì)量高精度鑄造技術(shù)領(lǐng)域的研究成果，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，解決了大型復(fù)雜構(gòu)件的尺寸精度控制難題。該技術(shù)不僅可應(yīng)用在航天航空，同時(shí)也可應(yīng)用在汽車輕量化零部件的制備。

 

中信戴卡股份有限公司劉海峰主任，報(bào)告題目：“后輕量化時(shí)代的輕合金鑄造面臨的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)策略”，該報(bào)告的主要觀點(diǎn)是汽車輕量化不單純等于輕質(zhì)合金代替鋼，而是在不斷地開發(fā)新型高強(qiáng)韌輕質(zhì)合金材料及鑄造工藝的同時(shí)，如何正確優(yōu)化設(shè)計(jì)達(dá)到鋼和輕質(zhì)合金材料組合的混合解決方案。

 

上海交通大學(xué)付彭懷教授，報(bào)告題目：“商用車用輕質(zhì)高強(qiáng)壓鑄結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)與開發(fā)”，該報(bào)告主要觀點(diǎn)是：1）汽車輕量化對(duì)材料的新需求是以鋼為主向多材料混合發(fā)展，鋼以外的材料以鋁鎂合金為主,介紹鋁合金的非熱處理鑄件方法。2）輕量化設(shè)計(jì)思路，以鋁（鎂）代鋼，以鑄代鍛，因此開發(fā)高強(qiáng)韌非熱處理鑄造鋁合金材料及加工工藝是今后的方向之一。3）介紹了交大的幾款新材料及應(yīng)用。

 

帕盛博（蘇州）軟件科技有限公司渠立歡工程師，報(bào)告題目：“薄壁化鑄造鋁合金工藝模擬技術(shù)與案例分析”，該報(bào)告介紹了不同結(jié)構(gòu)集成鑄件的技術(shù)方法原理、結(jié)構(gòu)原理、集成原理及項(xiàng)目的實(shí)施方案和技術(shù)路線，并舉例橫梁進(jìn)行模擬分析，開發(fā)了一種汽車頂部橫梁鈑金件減重的方法。

 

鋁合金因其性能和成本的優(yōu)勢(shì)，是汽車輕量化最優(yōu)選的應(yīng)用材料。進(jìn)一步推進(jìn)鋁技術(shù)的創(chuàng)新有利于加快輕量化速度，國(guó)內(nèi)已取得一定的成就，但車用鋁的占比仍較低，需行業(yè)內(nèi)多進(jìn)行交流合作，促進(jìn)汽車用鋁程度提高。