| 品牌 | 住友Sumitomo |
|---|---|
| 型號 | A2024鋁板 |
| 產(chǎn)地 | 日本 |
| 牌號 | A2024 |
| 種類 | 變形鋁合金 |
| 鋁含量(﹪ ) | 余量 |
產(chǎn)品介紹：
2XXXX系列硬鋁，是指鋁合金中以Cu為主要合金元素的（含2.2—4.9%Cu、0.2—1.8%Mg、0.3—0.9%Mn、少量的硅，其余部分是鋁）一類鋁合金，代號2XXX，常用的有2A11、2A12等。
硬鋁有良好的機(jī)械性能，強(qiáng)度大（如2A12-T4抗拉強(qiáng)度可達(dá)469MPa以上）又便于加工，而且密度小，可作輕型結(jié)構(gòu)材料。
一般的硬鋁中，鎂不超過2%。錳可提高強(qiáng)度和耐蝕性，但一般限制錳小于1%，加入少量的鈦可細(xì)化晶粒，鐵與硅均限制在小于0.5-0.6%，并希望鐵硅比值大于等于一。
硬鋁成分：Al--Cu--Mg--Mn合金
2×××系列鋁板材：代表2A16（LY16）、2A06（LY6）。2×××系列鋁板的特點(diǎn)是硬度較高，其中以銅含量最高，大概在3-5%左右。
2×××系列鋁板屬于鋁材，目前在常規(guī)工業(yè)中不常應(yīng)用。我國目前生產(chǎn)2×××系列鋁板的廠家較少。質(zhì)量還無法與國外相比。目前進(jìn)口的鋁板主要是由韓國和德國生產(chǎn)企業(yè)提供。隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，2×××系列的鋁板生產(chǎn)技術(shù)將進(jìn)一步提高。
2011 螺釘及要求有良好切削性能的機(jī)械加工產(chǎn)品
2014 應(yīng)用于要求高強(qiáng)度與硬度（包括高溫）的場合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結(jié)構(gòu)元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件
2017 是第一個(gè)獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，目前的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件，螺旋槳與配件
2024 飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、導(dǎo)彈構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件
2036汽車車身鈑金件
2048 天器結(jié)構(gòu)件與兵器結(jié)構(gòu)零件
2124 航天器結(jié)構(gòu)件
2218飛機(jī)發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)活塞，飛機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸頭，噴氣發(fā)動機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán)
2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機(jī)蒙皮與結(jié)構(gòu)零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力
2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618 模鍛件與自由鍛件?；钊桶l(fā)動機(jī)零件
2A01 工作溫度小于等于100℃的結(jié)構(gòu)鉚釘
2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片
2A06 工作溫度150~250℃的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250℃的結(jié)構(gòu)鉚釘
2A10 強(qiáng)度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的構(gòu)鉚釘
2A11 飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘
2A12蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，建筑與交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件
2A14 形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件
2A16 工作溫度250~300℃的航天零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17 工作溫度225~250℃零件
2A50 形狀復(fù)雜的中等強(qiáng)度零件
2A60 發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等
2A70 飛機(jī)蒙皮發(fā)動機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、輪盤等
2A80 發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90 發(fā)動機(jī)活塞
