| 壁厚 | 4 |
|---|---|
| 材質(zhì) | 鋼塑復(fù)合 |
| 長(zhǎng)度 | 5 |
| 斷裂伸長(zhǎng)率 | 300 |
| 公稱外徑 | 200 |
| 公稱壓力 | 10 |
| 線膨脹系數(shù) | 2 |
| 顏色 | 藍(lán)色 |
| 品牌 | 藍(lán)頓 |
| 型號(hào) | DN200 |
| 加工定制 | 是 |
| 使用溫度范圍 | -50-150 |
| 用途/使用范圍 | 排污管 |
??丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來(lái)制造汽車(chē)、飛機(jī)輪子的內(nèi)胎。
??丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業(yè)生產(chǎn)。
??丁基橡膠英文：butyl rubber
??丁基橡膠的**大優(yōu)點(diǎn)：
??氣密性好。它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學(xué)藥品，并有吸震、電絕緣性能。
??缺點(diǎn)：
??硫化慢，加工性能較差。
??主要用途：
??制作各種輪胎的內(nèi)胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密層、各種密封墊圈，在化學(xué)工業(yè)中作盛放腐蝕性液體容器的襯里、管道和輸送帶，農(nóng)業(yè)上用作防水材料。
??2005年，我國(guó)丁基橡膠消費(fèi)量近15萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)丁基橡膠不足3萬(wàn)噸，80%依靠進(jìn)口，從1999年至2004年，進(jìn)口量年均增長(zhǎng)率達(dá)26.9%。由于，國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格不斷上升，丁基橡膠價(jià)格也不斷攀升。近幾年來(lái)丁基橡膠的價(jià)格由15000元/T左右，上升呈現(xiàn)在的32000元/T以上。而丁基橡膠制品的價(jià)格雖然有所上升，但整體算價(jià)格上升幅度不超過(guò)30％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上丁基橡膠價(jià)格成倍的上升。所以很多使用丁基橡膠的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向了丁基橡膠的**替代產(chǎn)品――丁基再生橡膠。
??丁基再生橡膠除了類似原聚合物的性能之外，還具有某些特殊的配合優(yōu)點(diǎn)，如改善尺寸穩(wěn)定性，升熱性較低，減少焦燒。氣密性同原丁基橡膠一樣，比其它合成橡膠更好地保留原生膠的各種性能，所以丁基再生膠的經(jīng)營(yíng)良好，是制造輪胎內(nèi)胎**選擇材料。丁基橡膠中含有少量的異戊二烯，故其不飽和度較低，其硫化膠耐老化性能非常優(yōu)良，這說(shuō)明其很耐氧化，經(jīng)試驗(yàn)也證明，廢硫化丁基橡膠再生時(shí)，氧起的作用很小，所以再生脫硫比天然橡膠困難。
??目前國(guó)內(nèi)丁基再生膠的生產(chǎn)工藝有六七種之多，主要有蒸煮法、炒制法、擠出法、微波法、輻射法、高溫連續(xù)催化法、化學(xué)機(jī)械法等，但無(wú)論采用何種方法，目的是采用**經(jīng)濟(jì)**的方法把廢丁基橡膠由網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)變成線型結(jié)構(gòu)。
??隨著我國(guó)輪胎工業(yè)快速發(fā)展，丁基橡膠消費(fèi)量快速上升，特別是子午線輪胎的快速發(fā)展，加上**《醫(yī)用瓶塞丁基化》標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，**提出輪胎內(nèi)胎丁基化，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)丁基橡膠的強(qiáng)勁需求，促進(jìn)了丁基再生膠的發(fā)展。但由于國(guó)內(nèi)丁基再生膠的生產(chǎn)原料緊缺，廢丁基內(nèi)胎由前年的2000元/T多，上漲到目前的6100元/T左右，廢膠囊由800元/T左右上升到目前3800元/T左右，醫(yī)用瓶塞由1000元/T左右上升至目前2000元/T左右。丁基再生膠價(jià)格雖有上升，但趕不上廢丁基膠漲價(jià)幅度。所以造成很多丁基再生膠廠家由高利變成微利或無(wú)利可圖。分析其原因主要是生產(chǎn)工藝方法落后，生產(chǎn)的丁基再生膠物性指標(biāo)過(guò)于低下，只能低價(jià)賣(mài)，但生產(chǎn)廠家無(wú)利可圖，而且浪費(fèi)了大量的寶貴資源。
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